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重重圍困,2019年汽車后市場的商機(jī)在哪里?
車海洋環(huán)??萍技瘓F(tuán) 發(fā)表于 2019-01-18 10:53
       過去的2018年,由于整體經(jīng)濟(jì)增速放緩、貿(mào)易爭端出現(xiàn)、內(nèi)需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢等因素影響,國內(nèi)部分企業(yè)的發(fā)展都受到了影響,甚至出現(xiàn)負(fù)增長狀態(tài)。中國汽車市場也沒能幸免,在連續(xù)9年汽車產(chǎn)銷量位居全球第一后,增速首次出現(xiàn)下降的趨勢。
       2019年,企業(yè)將會繼續(xù)面臨政策性產(chǎn)業(yè)升級與結(jié)構(gòu)化調(diào)整,需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)依然很嚴(yán)峻。當(dāng)前,包括減稅、降準(zhǔn)等相關(guān)政策出臺,為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供支持。
       汽車后市場的變局
       汽車后市場也在進(jìn)行著一場變革。盡管汽車產(chǎn)銷量增速出現(xiàn)了下降的趨勢,但中國的汽車保有量依然是一個很龐大的數(shù)據(jù),存量增加非常巨大,是一塊很誘人的大蛋糕。隨著“取消機(jī)動車維修經(jīng)營許可證”政策的出臺,流量入口爭奪的戰(zhàn)略下,京東、阿里、騰訊等巨頭當(dāng)然不會錯過大好機(jī)會,紛紛開始布局汽車后市場。
 
       在阿里投資康眾,騰訊高調(diào)投資途虎后,京東云配又迎來“全車件”,巨頭們通過運(yùn)作自身強(qiáng)大的資源以及雄厚的資本實(shí)力,致力于汽配、美容、維修等領(lǐng)域的閉環(huán)服務(wù)鏈,打造汽車后市場的綜合服務(wù)平臺。
       互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及蘇寧、滴滴、瓜子等大品牌加入,讓人有種“無路可走”的窒息感。
       如何能突破重圍?
       群雄爭霸,其它人真的就無路可走了嗎?我們來看一組數(shù)據(jù),據(jù)公安部權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,2018年全國小汽車保有量首次突破2億輛,比2017年增加2085萬輛,增長11.56%。盡管前面提到國內(nèi)汽車銷量增速呈下滑態(tài)勢,但銷量依然是正增長,這就意味著市場還有很大的機(jī)遇。而且,必須意識到,汽車后市場服務(wù)特征是地域性明顯,單點(diǎn)服務(wù)輻射范圍有限,基本上以線下為主。
 
       同時,傳統(tǒng)的服務(wù)模式呈現(xiàn)出零散、分割的局面,全國性的品牌仍未成熟,都是試水。在成本控制、物流配送、人員管理等方面依然有很多亟待解決的問題。如何整合這個產(chǎn)業(yè)鏈,以創(chuàng)新模式運(yùn)作,無疑是入局者需要首先考慮的問題。
       隨著改革開放的深入,關(guān)注國家政策的都知道,以“萬眾創(chuàng)新”為指導(dǎo),國家近年來一直在大力扶持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,因此,擁有創(chuàng)新能力和高新技術(shù)的企業(yè)才是這場變革和時代的“寵兒”,只有緊跟時代發(fā)展的脈搏,再加上借助政策的東風(fēng),才能一路穩(wěn)步前進(jìn)。
 
       在公安部公布的權(quán)威數(shù)據(jù)中,新能源汽車保有量的增長是一大亮點(diǎn),2018年,新能源汽車保有量達(dá)261萬輛,全年增加107萬輛。近幾年,國家政策對環(huán)保項(xiàng)目有明顯的傾向性,各種支持政策紛紛出籠。從新能源汽車保有量的增長量可以知道,節(jié)能、環(huán)保、資源節(jié)約是未來發(fā)展的必然趨勢。
 
       選擇大于努力——投資新機(jī)遇
       困難和機(jī)遇是并存的,在國內(nèi)整個汽車后市場,傳統(tǒng)線下門店體系在汽車服務(wù)市場細(xì)分領(lǐng)域均遇到了挑戰(zhàn),門店管理及成本支出等問題始終難以完美解決,遑論開拓新領(lǐng)域。在互聯(lián)網(wǎng)思維下,圍繞汽車服務(wù),及圍繞車主服務(wù)卻是不同的話題,后者反而是一個戰(zhàn)略制高點(diǎn),在未來的汽車后市場,贏得用戶就是贏得巨大的商機(jī),這就是互聯(lián)網(wǎng)思維的優(yōu)勢了。
 
       在汽車金融、美容、租賃、保險、洗車等汽車服務(wù)細(xì)分領(lǐng)域中,其中有一個剛需、高頻消費(fèi)的項(xiàng)目為人所關(guān)注,這就是智能洗車市場。據(jù)統(tǒng)計,目前出現(xiàn)的智能洗車品牌有數(shù)十個,普遍限于某一地區(qū)布局站點(diǎn)。很明顯,這是一個占據(jù)流量入口的好模式,但在流量變現(xiàn)上仍然有待探索。
       據(jù)了解,在智能洗車領(lǐng)域,成立于2007年車海洋已逐漸成為資本市場的寵兒,也是第一家提出“互聯(lián)網(wǎng)+智能洗車”模式的品牌。在剛剛結(jié)束競逐的2018大出行“獨(dú)角獸”百強(qiáng)榜,筆者在眾多眼熟的大牌中看到了“車海洋”。
 
       車海洋最搶眼的項(xiàng)目是“互聯(lián)網(wǎng)+智能洗車”,通過獨(dú)創(chuàng)的“云+端”模式和成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了24小時全國聯(lián)網(wǎng)營業(yè)+6元均價低消費(fèi)的賦利模式。其智能洗車終端、智能汽服、新零售等打造的24小時汽車智能化服務(wù)平臺,全方位整合服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈等創(chuàng)新理念,為流量變現(xiàn)提供了渠道。截止目前,車海洋已在全國230個城市擁有超10000家洗車網(wǎng)點(diǎn),這個市場份額在國內(nèi)同類品牌中排名第一。
 
        2019年的汽車后市場,看似重重圍困,但機(jī)遇也非常明顯。新能源車已走遍大街小巷,再不是老司機(jī)眼中的“玩具”,而是實(shí)實(shí)在在的承擔(dān)起汽車的功能了。在高速公路服務(wù)站,加油站及停車場,充電樁逐漸成為標(biāo)配。新能源已經(jīng)成為影響世界各國經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域,汽車市場更是首當(dāng)其沖。事實(shí)上,歐洲各國從2010年左右開始,就制定了各類野心勃勃的電動車發(fā)展規(guī)劃,在2016年,德國政府甚至已經(jīng)開始討論2030年前消滅所有燃油車的法案。與所有領(lǐng)域一樣,風(fēng)險與機(jī)遇并存,市場永遠(yuǎn)不會消失,消失的只是舊模式。所以,在新的形勢下,尋找理想的投資標(biāo)的,緊跟趨勢,尊重市場的力量,選擇真的比努力重要了。